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2020年截止目前，秦皇岛港下锚船28艘，其中已办手续具备作业条件13艘。周边港口方面，曹妃甸四港和京唐三港合计下锚船17艘，其中有部分港口下锚船为1艘或者零。10日，环渤海港口合计发运煤炭106万吨，较正常水平减少了一半。从各港口煤炭发运情况来看，除了黄骅港、秦皇岛港、天津港发运量接近正常水平以外，其余港口发运量较低。 近一段时间，产地煤矿复工进程加快，整体开工率明显提升，资源供应相对充足。而下游企业开工情况较正常水平相比还有差距；加之部分电厂经过前期补库后、存煤增加，近期采购需求减弱，到港拉煤船舶明显减少，港口煤价承压下行。 近一周来，工业企业复工加快，电厂日耗略有提升；截止目前，沿海六大电厂日耗升至51.5万吨，为去年同期的82%。但是，由于电厂库存充足，**过去年同期120万吨，存煤可用天数高达34天；加之天气转暖，民用电负荷下降，三月中下旬，日耗处于恢复期，电厂日耗继续大幅增加的可能性很低。因此，沿海煤炭市场行情并不看好。 
电厂依靠高位的库存，对长协煤煤保持刚性拉运，对市场煤零星采购，并下调还盘价格。在环渤海港口，贸易商出货困难，煤炭市场交易冷清；用户大都按照指数小幅下调接货，造成煤价下跌呈现恶性循环，交易价格和指数交替下滑。近日出台的大集团3月份长协价格变化不大，部分终端出现延迟接货，市场情绪更差。此外，水泥、建材等行业复工缓慢，近期几乎无市场煤采购计划。 从铁路发运量上看，煤炭发运量略有提升，呼局日批车数量一度升至17列，较前期较低时几乎增加了一倍，加之受封航影响，曹妃甸四港存煤略有增加；而大秦线运输方面，日均发运量一直保持在80万吨以上，较上周相比变化不大，按照上级要求，大秦线主要资源供应给秦港方向。在到港船不多的情况下，秦港煤炭调进、调出保持平衡，场存稳定在610万吨左右。虽然北方港口库存相对稳定，且处于相对低位；但受下游需求低迷影响，煤炭场存较为稳定。目前，各大电厂消耗多少，拉运多少，派出一定数量船舶对长协煤保持刚性拉运。由于贸易商发运市场煤价格倒挂严重，加之终端需求疲弱，经营下水煤积极性不高。贸易商市场预期悲观，短期市场煤价仍有下行压力，煤价加速向长协煤价格靠拢。